Ramowy sedan post-NRDowy czyli IFA Wartburg 1.3 Przełom lat 80. i 90. XX wieku w Europie Środkowo-Wschodniej zapisał się jako okres zmian, końca epoki komunizmu i początku ery postsowieckiej; same lata osiemdziesiąte upłynęły pod znakiem napięć społecznych czy kryzysu, który oddziaływał na lokalną motoryzację. Wiadomo, kasy nie było, więc fabryki – nie tylko nasze – rzeźbiły w przestarzałych konstrukcjach, chociaż zdarzały się też nowe projekty pokroju omawianej kiedyś Łady Samary czy wspominanej kilkukrotnie Skodzie Favorit; rzecz jasna były też swoiste patologie jak dzisiejszy bohater. Wartburg 1.3, bo o nim dzisiaj mowa, miał swój początek w latach 70. – wówczas to Czechosłowacja i NRD wspólnie planowały budowę nowego samochodu – PRL miał też brać w tym udział, ale dość szybko zrezygnowano z tego na rzecz licencji na malczana – ostatecznie z całego przedsięwzięcia nic nie wyszło poza skrzyniami do Favoritki , Wartburga czy Trabanta; co ciekawe, w 1974 roku do Wartburga wsadzono silnik ze Skody. W międzyczasie enerdowska IFA produkowała w zakładach VEB Automobilwerk Eisenach dwusuwowego Wartburga 353 oraz prowadziła prace nad własnymi modernizacjami, między innymi Wartburgiem 610M , który wyglądał jak nieślubne dziecko wspomnianego Favorita i seryjnego 1.3, tyle że napędzanego silnikiem z Dacii. pokaż spoiler tutaj ciekawostka, już od…
26.02.2021 autostrada A4 okolice Rzeszowa. Kierowcy wspólnymi siłami zatrzymując kierowce jadącego wężykiem Zabierając mu kluczyki i dzwonią po policję. Podejrzany kierowca wyraźnie ma problemy z ustaniem na nogach.
Nie wiem czy im gratulować czy współczuć xD
Hej wykop.pl. Mam za dużo pieniędzy i wolny weekend więc śmigam po wsiach samochodem bez celu. ¯_(ツ)_/¯ Pod #warszawa #motoryzacja #nocnajazdabezcelu
Ktoś zebrał samochody posłów do jednej tabelki i trochę pożonglował funkcjami. Wrażliwość społeczna jest wprost proporcjonalna do ceny samochodu.