0
Ciekawostka ode mnie. Skąd…
Motoryzacja /

Ciekawostka ode mnie. Skąd wzięła się nazwa i co oznacza ” „Cinquecento””? 9 grudnia 1991r. zostaje zaprezentowany w Rzymie następca Fiata 126, Fiat „Cinquecento”. Jego projektantami byli Włosi Ermanno Cressoni i Antonio Piovano. „”Cinquecento”” w języku Włoskim oznacza liczbę 16, a 1.6 (k) to pojemność skokowa silnika fabrycznie produkowanego „Cinquecento” Fiat FSM (Fabryka Samochodów Małolitrażowych). Przy pojemności amerykańskich „mustangów” jak 4,7, 5 skokowej wynik 1.6 jest rzeczywiście małolitrażowy. #zlomnik #pierdolepozielonym #samochody #motoryzacja #ciekawostki

0
Dziś, a dokładniej to w…
Motoryzacja /

Dziś, a dokładniej to w piątek 23 kwietnia 2021 roku, w swój ostatni liniowy kurs wyruszył ostatni z MANów NG313. Te autobusy służyły w warszawskiej komunikacji miejskiej przez 20 lat. pokaż spoiler Macie jakieś wspomnienia z tymi wozami? Zapraszam na krótką wycieczkę historyczną oraz opowieść o MANach NG313 w warszawskiej komunikacji zbiorowej. Źródło: omni-bus.eu W 2001 roku MZA ogłosiło przetarg na dostawę 100 sztuk fabrycznie nowych autobusów 18-metrowych. Zwyciężyła firma MAN z oddziałem w miejscowości Sady pod Poznaniem. Zaoferowano model NG313, który był dostarczany do stolicy w okresie od lipca 2001 do kwietnia 2002 roku. MAN NG313 to przegubowy, całkowicie niskopodłogowy przedstawiciel trzeciej generacji autobusów MAN. Zmianą w stosunku do dotychczas produkowanych modeli było usunięcie stopnia w ostatnim wejściu oraz zmiana stylistyki nadwozia i wnętrza. Nadwozie, wykonane ze stali nierdzewnej, miało w założeniu zapewniać konstrukcji dużą trwałość bez konieczności dokonywania napraw głównych. Silnik umieszczono w zabudowie zwanej alpinarium – pozwoliło to na nie zmniejszanie powierzchni szyb bocznych i zachowanie odpowiedniej jasności w tylnej części pojazdu, choć przez niektórych bywało krytykowane za utrudniony dostęp do siedzeń w tylnej części pojazdu. O dużej pojemności autobusu decydowały pokaźna ilość przestrzeni dla pasażerów stojących (naprzeciw drugich drzwi, nad obrotnicą w przegubie, naprzeciw trzecich drzwi)…

0
Kraków. Powiew nowości w…
Motoryzacja /

Kraków. Powiew nowości w Mistrzejowicach. M11, która do Krakowa trafiła w 1987 roku, na dworcu autobusowym Mistrzejowice, pętli która została oddana do użytku w marcu 1986 roku. Przypuszczam, że rok wykonania zdjęcia to 1987 lub 1988. Zdjęcie dzięki uprzejmości MPK S.A. w Krakowie. 35 lat temu, w kwietniu 1986 roku, do krakowskiego MPK, a konkretnie do zajezdni Bieńczyce, trafiły pierwsze autobusy Jelcz M11 powstające w wyniku kooperacji JZS z węgierskim Ikarusem. W ramach tej współpracy na podwoziu Csepel 260.88 dostarczanym z Węgier, montowano w zakładach w Jelczu nadwozia będące adaptacją Jelcza PR110. Autobus posiadał niemal wszystkie cechy ikarusa 260: wspomaganie kierownicy, zamykaną kabinę, ogrzewanie pojazdu na wodę oraz twardsze zawieszenie przystosowane do polskich dróg. W odróżnieniu od eksploatowanych wcześniej Jelczy PR110U, „nowe” M11 były krótsze o metr od poprzednika, a także miały wyżej umieszczoną podłogę (na wysokości 645mm).Rozwiązania wprowadzone przez producenta pozwoliły na typizację części jak silnik, skrzynia biegów, osie czy nadwozie. Niestety zastosowanie niskiej jakości materiałów dało o sobie znać bardzo szybko, a autobusy, których okres użytkowania był przewidziany na 7-8 lat często nie były stanie dojeździć 5 lat. Mimo nieustannych remontów i napraw, M11 były mniej awaryjne od swoich poprzedników PR110, a do Krakowa trafiło ponad 270 egzemplarzy….

0
Ale zajebista pogoda, nie…
Motoryzacja /

Ale zajebista pogoda, nie kłóćcie się z żonami wyjdźcie z domu i ogień kurwa Ja właśnie lecę pośmigać i życzę wam tego samego #motocykle #motoryzacja #zycie

0
Przednionapędowy kompakt po…
Motoryzacja /

Przednionapędowy kompakt po żerańsku czyli FSO Wars Przełom lat 70. i 80. XX wieku był w żerańskiej FSO czasem robienia przysłowiowych kilku rzeczy na raz. Przykładowo, pod koniec lat 70. planowano zakończenie produkcji Polskiego Fiata 125p MR i rozwijanie nieco nowszego Poloneza – który miał dostać normalne podwozie i gamę silników DOHC, a nie „tymczasowe” zmodernizowane mechanizmy z Dużego Fiata – jak wyszło, wiadomo, kilkukrotnie o tym pisałem. Potem, kiedy się okazało że plany zakończenia produkcji 125p wzięły w łeb, postanowiono produkować dalej pogorszoną pod względem trwałości i estetycznym policencyjną, ścierwioną wersję o nazwie FSO 125p; w międzyczasie robiono także wersje zubożone 125p i Poloneza, będące „odpowiedzią” na niedobór materiałów i mniej zasobne portfele – zwłaszcza tego drugiego pojazdu. Inną opcją było także zakupienie licencji na zachodni samochód i produkowanie go – tutaj rozważano między innymi oferty Fiata czy Daihatsu – żeby pokazać że FSO nie jest swoistym gołodupcem, postanowiono stworzyć FSO Sawę, czyli „prototyp” na bazie Peugeota 104, będący swoistym „argumentem” w pertraktacjach. No właśnie, pierwsze przymiarki do nowej konstrukcji poczyniono jeszcze w 1980 roku, chociaż wczesne projekty i makiety nowego pojazdu były tworzone w drugiej połowie lat 70. XX wieku. pokaż spoiler ciekawostka – jedna z makiet miała…

0
Ale kisnę. Patrzcie na to. 1….
Motoryzacja /

Ale kisnę. Patrzcie na to. 1. Facetowi ukradli samochód. 2. Po 11 latach samochód się odnalazł. 3. Facet nie odzyska swojego auta, bo koleś który kupił kradzione auto zrobił to w dobrej wierze XDDDDDDDDDD #motoryzacja #samochody