#zima #ciekawostki #technologia #motoryzacja
Tak z ciekawosci, rzucilem dzis okiem, jak wyglada najpopularniejszy model auta dla ludu w nowej odslonie. I musze przyznac, ze to jest, kurwa, dramat. Nawet swiatla sa 'touch’… Kogos tam srogo pojebalo. Mam tylko nadzieje, ze Koreancy nie pojda za tym trendem, zyskujac, przy okazji, na wtopie Niemcow. #motoryzacja #samochody #carboners #vag #vw #golf
#abcf1 Bruno Senna i Brawn GP. Możliwy debiut w najsilniejszym zespole, który nie doszedł do skutku. Artykuł na stronie Abc Koniec sezonu 2008. Z Formuły 1 odchodzi fabryczny zespół Hondy. Pozostałości po zespole, żeby nie przepadły, zostają zakupione przez Rossa Brawna, za tzw. ,,symboliczną złotówkę”. Ross przez wiele lat był dyrektorem technicznym zespołu Ferrari i jednym z ojców sukcesu Michaela Schumachera. Rozwija projekt Hondy na sezon 2009, dodając podwójny tylny dyfuzor. Nawiązuje współpracę z Mercedesem, od którego zamawia silniki do bolidu, który początkowo był zbudowany pod silnik Hondy. Efektem jest zdominowanie sezonu przez debiutancki zespół, który zdobył Mistrzostwo Konstruktorów i Mistrzostwo Kierowców. Kierowcami Brawn GP byli Jenson Button (który zdobędzie Mistrzostwo Kierowców) oraz Rubens Barrichello (z kilkunastoletnim doświadczeniem w F1). Zaskoczeniem może się wydawać fakt, że zamiast Rubensa, w zespole miał jeździć… Bruno Senna. Siostrzeniec 3-krotnego Mistrza Świata Ayrtona Senny zaliczył bardzo dobry sezon 2008 w serii GP2. Wygrał dwa wyścigi i został wicemistrzem serii uznawanej za ,,zaplecze” F1. Był również kierowcą testowym Hondy. W listopadzie testował na torze w Barcelonie bolid Honda RA108 i uzyskał czas tylko o 0,3 sekundy od podstawowego kierowcy zespołu Jensona Buttona. Wiele źródeł donosiło, że Bruno zostanie kierowcą Brawn GP, a lutym 2009 r….
Najlepsza wersja nadwozia BMW, szkoda, że jej już nie robią – piękność hatchbacka z praktycznością coupe – najlepiej sparowane z jakimś mocnym 1.8. #bmw #e36 #samochody #motoryzacja
140 km/h na autostradzie? Kogoś chyba pogięło! Limit prędkości na autostradach w Europie. Tylko w Polsce i Bułgarii jest tak wysoki- 140 km/h. Obydwa, zacofane zresztą, kraje mają bardzo dużą liczbę śmiertelnych wypadków. W Niemczech, na odcinkach bez limitów (co jest swoistym dziwactwem w Europie, stanowią one niecałe 50% długości autostrad) i tak jest prędkość zalecana 130 km/h. Polska ma największą liczbą śmiertelnych ofiar wypadków w Europie w przeliczeniu na przejechane kilometry- 6 razy tyle co Norwegia czy 4-5 razy tyle co Wielka Brytania czy Holandia i kilka razy tyle co każdy normalny kraj, a niedawno podniesiono limity na autostradzie i drodze szybkiego ruchu! Jaki chory umysł trzeba mieć by to zrobić w tym kraju? Kto podjął taką chorą decyzję? W Wielkiej Brytanii na autostradach są wszędzie fotoradary, dodatkowo mobilne na mostach i niemal zawsze przy robotach drogowych. W Polsce ich chyba w ogóle nie ma na autostradach. W Szwecji limity na drogach między miastami to 70, a na autostradach 110 km/h. I tak by wystarczyło w Polsce. Limity w Szwecji: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/49/Swedish_road_sign_J1_1.svg Należy obniżyć limit na autostradzie do 120 km/h (lub nawet 110km/h), a na drodze szybkiego ruchu do 100 km/h. Oczywiście to tylko kropla w morzu potrzeb, przede wszystkim…